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非标缸筒介绍液压油缸故障问题

发布时间:2017-12-08  作者:admin

非标缸筒
    调速阀是由节流阀十压力补偿装置所组成,而单向调速阀是由节流阀+压力补偿装置十单向阀所组成。
 
    【故障1】节流作用失灵
 
    这一故障是指当调节流量调节手柄,阀输出流量无反应不变化,从而所控制的执行元件运动速度不变或者不运动。
 
    1.定差减压阀阀芯卡死在全闭或小开度位置,使出油腔(P2)无油或极少油液通过节流阀。此时应拆洗和去毛刺,使减压阀芯能灵活移动。
 
    2.调速阀进出油口接反了,会使减压阀芯总趋于关闭,造成节流作用失灵。Q型、QF型阀由于安装面的各孔为对称的,很容易装错。一般板式调速阀的底面上,在各油口处标有P1(进口)与P2(出口)字样,仔细辨认,不可接错。
 
    3.非标缸筒调速阀进口与出口压力差太小,产生流量调节失灵。对于每一种调速阀,进口压力要大于出口压力一定数值(产品说明中有规定)时,方可进行流量调节。
 
    【故障2】调速阀输出流量不稳定使执行元件速度不稳定。
 
    这一故障表现为在使用调速阀的节流调速系统中,一旦负载出现扰动,或者调速阀进油口压力流量一发生变化,执行元件(如液压油缸)马上出现速度变化。其产生原因和排除方法有以下几种。
 
    1.当阀套上的小孔f或减压阀阀芯上的小孔b,因油液高温产生的沥青质物质沉积而被阻塞时,压力补偿功能失效。此时可拆开用细铁丝通洗。
 
    2.调速阀的内外泄漏量大,导致流量不稳定应治理泄漏。
 
    3.漏装了减压阀的弹簧,或者弹簧折断和装错者,可予以补装或更换。
 
    4.出进油口接反,使调速阀如同一般节流阀而无压力反馈补偿作用。
 
    5.调速阀进出油口压差pl-p2过小。国产Q型阀此压差不得小于0.6MPa,QF型阀此压差不得小于lMPa,进口调速阀都各有相应定。
 
    6.非标缸筒定压差减压阀移动不灵活,不能起到压力反馈作用,而稳定节流阀前后的压差成一定量的作用,使流量不稳定。可拆开该阀端部的螺塞,从阀套中抽出减压阀芯,进行去毛刺清洗及精度检查,特别要注意减压阀芯的大小头是否同心,不良者予以修复和更换。
 
    7.定压差减压阀阀芯被污物卡住,减压口j始终维持在某一开度上,完全失去了压力补偿功能,此时的调速阀只相当节流阀,可拆开清洗。
 
    【故障3】最小稳定流量不稳定,执行元件低速运动速度不稳定,出现爬行抖动现象
 
    为了实现液压油缸等执行元件的低速进给的稳定性,对流量阀规定了最小稳定流量界限值,但往往在此界限以内,执行元件的低速进给也不稳定,从调速阀的原因分析是其最小稳定流量变化。
 
    影响最小稳定流量的原因是内泄漏量大,具体原因一是节流阀阀芯处,二是减压阀芯处。
 
    1.节流阀阀芯与阀体孔配合间隙过大,使内泄漏量增大。
 
    2.节流阀阀芯三角槽尖端有污物堵塞,当污物时堵时被冲走,造成节流口小开发度时的流量不稳定的现象。最好采用薄刃口节流阀阀芯的调速阀,并注意油液的清洁度。
 
    3.非标缸筒减压阀阀芯与阀体孔配合间隙过大。由于大多的调速阀的定压差减压阀阀芯为二节同心的大小台阶状,大小圆柱工艺上很难做到绝对同心,因而只能增大装配间隙来弥补,这样便造成配合间隙过大的问题,所以现在有些调速阀的定压差减压阀阀芯,采用一节同心结构。
 
    【故障4】调速阀出口无流量输出,执行元件不动作
 
    1。定压差减压阀阀芯卡住在关闭位置,可拆开清洗。
 
    2.节流阀阀芯卡住在关闭位置,可拆开清洗。

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