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不锈钢缸筒介绍油缸容积故障问题

秒速快3发布时间:2017-12-08  作者:admin

不锈钢缸筒
    (1)串联液压缸的同步回路
 
    如果直接将第一个油缸排出的油液送人第二个油缸的进油腔(上腔),若两缸的活塞有效面积相等,理论上便应能实现同步运动。下述原因会造成不同步:
 
    两油缸的负载不等且变化不同。
 
    两油缸的制造误差。
 
    空气混入,封闭在油缸两腔中的油液呈弹性压缩,受热膨胀,引起油液体积不同的变化。
 
    不锈钢缸筒油缸的内部泄漏不一,特别是当油缸活塞往复多次后,泄漏在两缸连通腔内造成的容积变化的累积误差,会导致两油缸动作的严重失调,即严重影响到两油缸不同步。
 
    排除办法:
 
    不锈钢缸筒采用带补偿装置的串联油缸同步回路,在活塞下行的过程中,如果缸的活塞先运动到底,触动行程开关,使电磁铁IYA通电,此时压力油便经过二位五通电磁阀、液控单向阀,向液压缸的上腔补油,使缸7的活塞继续运动到底。
 
    如果缸7的活塞先运动到底,则触动行程开关8,使2YA通电,此时压力油经阀3进入液控单向阀6的控制油口,阀反向导通,使缸通过阀和阀回油,使缸1的活塞继续运动到底,消除了因泄漏积累导致不同步及同步失调的现象。
 
    尽力减少两油缸的制造误差,提高油缸的装配精度,各紧固件精密封件的松紧程度力求一致。
 
    松开管接头,一边向缸内充油,一边排气,待油液清亮后再拧紧管接头,并加强管路和油缸的密封,防止空气进入油缸和系统内。
 
    (2)采用等排量油马达的同步回路
 
    两个转轴相连、排量相同的油马达1和2分别与有效工作面积相同的两个油缸3和接通,它们控制着这两个油缸的进、出流量,使之实现双向同步运动。组合阀(四个单向阀与~个溢流阀)5为交叉补油油路,可消除两油缸在行程端点的位置误差。阀6与阀7可做两油缸双向调速用。产生这种回路不同步的原因有:
 
    液压马达1和2的排量差异。
 
    两油缸3与4负载的差异,即负载不均,引起两油马达排量的变化,是不同步的关键。两油马达进口压力是一样的,由于通过连接轴传递扭矩,所以其压力按平均负载确定。当油缸的负载相等时,出口压力也相同,两油马达的前后压差相同,故其内泄漏很相近,两油马达同步旋转时输出的流量就很接近。
 
    但是当两油缸负载不相等时,出口油压便不同,两油马达的前后压差就不相同了,不仅压差大小不同,压差的方向也各异,负载重的油缸一侧的油马达出口压力可能高于进口压力,其作用实际上已相当于一台升压用的第二级油泵。此时两油马达的压差方向相反,所以它们的内泄漏差别就较大,油缸负载差异越大,油缸运动的同步性也就越差。
 
    两油马达容积效率的差异。
 
    排除这种不同步故障的方法有:
 
    不锈钢缸筒尽量设法使两油马达的排量一致。选用柱塞式油马达利于修正柱塞长度尺寸,使其达到排量一致;但完全一致很难办到。
 
    避免这种同步系统用于两缸负载相差很大的回路。对于负载相差较小的采用这种同步方式的回路,也要有在油缸行程端点消除位置误差的油路。图6 - 87中的组合阀5便起这种作用:当缸3与缸4向上运动时,若缸3的活塞先行达到行程端点并停止运动,油马达1排出的油经单向阀I1和溢流阀流回油箱。而油马达2排出的油仍继续输入缸4下腔,推动活塞继续运动直到行程端点为止。反之,当两缸活塞向下运动时,若缸3的活塞先到行程端点,则缸4的活塞在压力油的作用下继续向下运动,其下腔排出的油使油马达2转动,并带动油马达1同步旋转。此时,油马达1经单向阀13从油箱中吸油,直到缸4活塞到达其行程端点时为止。
 
    挑选容积效率差异不大的油马达,并排除两油缸泄漏故障。
 
    (3)采用同步缸的同步回路
 
    这是用尺寸相同、共用一活塞杆的两个同步缸1与缸2,向两个工作腔供同流量的油,从而保证两工作缸5与6运动同步的回路,同步精度可达1%。
 
    不锈钢缸筒这种回路不同步(或同步精度差)的原因主要是:同步缸的制造误差、工作油缸的制造误差和系统泄漏、工作油缸行程太长及高压下负载又不均匀时,会产生一个缸先行到底的不同步现象。为此,可在同步缸的两个活塞上各装一对左右成套的单向阀,供行程端点处消除两工作油缸的位置误差之用。其作用情况是:当换向阀左位接入回路时,同步缸的活塞右移,它的两个右腔的油分别推动缸5和缸6的活塞下行;当同步缸的活塞到达右端点位置时,阀3和阀右端的两个单向阀被顶开,压力油推开其左端两个单向阀中的一个,向尚未达到行程下端点的那个油缸补油,使其活塞亦到达其行程的下端点。
 
    反之,当换向阀右位接人回路时,工作缸5和缸6的活塞上行,它们上腔中的油推动同步活塞左移,使之在到达端位时,将阀3和阀左端的两个单向阀顶开,让尚未到达行程上端点的那个油缸的上腔通过同步活塞上右边两个单向阀中的一个接油箱进行放油,这样就可使两工作缸的活塞都到达其行程的上端点,避免了误差积累造成的不同步以及动作失调现象。

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